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8月14日,恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)(以下簡稱“恒大法拉第”)在廣州恒大中心正式揭牌,將全面負(fù)責(zé)法拉第未來中國業(yè)務(wù)。在揭牌儀式上,恒大法拉第宣布了十年后500萬輛的量產(chǎn)目標(biāo),并覆蓋高端、中端及入門級市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,恒大的資金保障以及國家對新能源車行業(yè)的扶持,都是恒大法拉第的優(yōu)勢。但隨著各大傳統(tǒng)車企的入局,市場競爭日益白熱化,恒大法拉第要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。
正式揭牌
此次揭牌的恒大法拉第,由恒大法拉第未來控股(香港)有限公司在國家市場監(jiān)督管理總局登記注冊,注冊資本為20億美元。作為法拉第未來在中國的運(yùn)營總部,恒大法拉第將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。
恒大方面發(fā)布的公告顯示,恒大法拉第的法人代表為彭建軍——恒大高科技產(chǎn)業(yè)(深圳)有限公司副總裁,并兼任恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司董事長及法人代表,負(fù)責(zé)恒大法拉第未來智能汽車在中國的工作。
6月25日,恒大集團(tuán)董事局主席許家印實(shí)控下的中國恒大,向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款,用于收購中譽(yù)集團(tuán)主席趙渡旗下的中國香港時穎有限公司100%股權(quán),而該公司直接持有45%的FF股權(quán)。這意味著,恒大已成為法拉第未來第一大股東。
國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,法拉第未來在廣州成立的睿馳智能汽車(廣州)有限公司,7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司。該公司成立于2018年2月12日,注冊資本3億美元,股東為SMARTMOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED。
4月,恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司競拍到廣州“2018NGY-2南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊”,面積為40.1萬平方米,出讓年限為50年,屬于二類工業(yè)用地,起始價為3.641億元。按照要求,該地塊競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項(xiàng)目。同時,競得人須在項(xiàng)目開工后5個季度內(nèi)取得純電動汽車準(zhǔn)入的項(xiàng)目核準(zhǔn)等要求。
500萬輛目標(biāo)
恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞表示,目前世界上已有不少國家出臺禁售燃油車時間表,發(fā)展新能源汽車成為大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內(nèi),新能源汽車產(chǎn)銷量都將保持高速增長,10-20年后新能源汽車年產(chǎn)銷量可達(dá)幾千萬輛甚至上億輛,前景廣闊。
在揭牌儀式上,彭建軍公布了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃,即在華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后,年產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛。500萬這個數(shù)字對于新能源車企來說,是一個不小的挑戰(zhàn)。本月初,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還就“今年能否實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1萬輛”與小鵬汽車董事長定下賭約。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,500萬輛的產(chǎn)能對于法拉第未來還是有一定難度的?!澳茏龅?00萬輛產(chǎn)能,在中國就算是領(lǐng)軍企業(yè)了,甚至可以說是處在超級地位的企業(yè),單靠目前的新能源車,實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)性的。當(dāng)然,有恒大的加持,資金方面不是問題,再加上國家對新能源車的扶持,也不是完全沒有可能?!?/p>
業(yè)內(nèi)人士表示,燃油車時代,國內(nèi)車企基于市場換技術(shù)的模式,一直無法在汽車高端市場上有所建樹,高端市場長期被寶馬、奔馳和奧迪壟斷;而在新能源汽車市場上,中國車企與國外車企都在同一條起跑線上,成為恒大法拉第的優(yōu)勢。
瞄準(zhǔn)中高端
紙得一提的是,本次彭建軍還透露了未來的產(chǎn)品定位,“未來,F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球,覆蓋高端、中端及入門級市場,打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài),以滿足快速增長的不同市場需求。”
早在年初,北京商報(bào)記者就從接近法拉第中國人士處了解到,該公司對于自身的產(chǎn)品定位分為兩種:超高端和中高端。已經(jīng)露面的FF91定位為豪華電動車,在美國的售價約為25萬美元,在國內(nèi)的價格將超過200萬元。目前,國內(nèi)新能源車企以及互聯(lián)網(wǎng)跨界造車者瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域多是入門級電動車,但FF91的200萬元售價直接指向超豪華級別,想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。對此,業(yè)內(nèi)人士分析稱,近年來,高端電動車受到市場青睞,但市場上超過100萬元的車型還非常稀少,有很大市場發(fā)展空間。
并非只有法拉第未來看到高端電動車的廣闊市場。隨著各國相繼公布禁售燃油車時間表,新能源車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢,寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領(lǐng)域。未來, FF的競爭對手將更加強(qiáng)大。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認(rèn)為,F(xiàn)F91能否成為高端消費(fèi)者的選擇,還有待市場的檢驗(yàn),如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可,法拉第未來就可能站穩(wěn)腳跟。
北京商報(bào)記者在揭牌現(xiàn)場獲悉,目前FF91首臺白車身已運(yùn)抵法拉第未來美國漢福德生產(chǎn)基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測試也在同步推進(jìn),將全力確保在2019年一季度FF91按時達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。
此外,2018年國家針對新能源車的補(bǔ)貼新政,對恒大法拉第來說,還難以判定是否有利。今年,財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,從2018年6月12日正式實(shí)施;在提高補(bǔ)貼上限的同時,也對新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)提出更高要求。
業(yè)內(nèi)人士表示,如果FF電動車投放國內(nèi)甚至以后在國內(nèi)投產(chǎn),會受到相關(guān)政策的哪些影響,首先取決于FF91到底是否符合補(bǔ)貼政策,如能被列入補(bǔ)貼名單,將加強(qiáng)產(chǎn)品的吸引力,如果未能進(jìn)入補(bǔ)貼名單,F(xiàn)F91只能跟特斯拉一樣與燃油車型進(jìn)行競爭。當(dāng)然,不管現(xiàn)在如何,到2020年取消補(bǔ)貼,才是見真章的時候。北京商報(bào)記者 石飛月
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