粵港澳大灣區(qū)將與長三角、 海南自貿(mào)港高鐵相連！

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“2019年2月18日正式公布了粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要，2019年也可以說是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的元年?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容，或者一個(gè)重要前提，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通?！?/p>

在1月15日舉行的廣東省十三屆人大三次會(huì)議首場(chǎng)記者會(huì)上，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)主任葛長偉指出，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)啟動(dòng)以來，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面取得了許多進(jìn)展。

記者會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，相關(guān)規(guī)劃的編制和實(shí)施都已啟動(dòng)，2020年粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將繼續(xù)推進(jìn)。

粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的專項(xiàng)規(guī)劃已于2019年11月通過，大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃也已上報(bào)國家發(fā)改委，預(yù)計(jì)將于2020年上半年通過并組織實(shí)施。與此同時(shí)，整個(gè)廣州樞紐也將迎來改造，通過對(duì)整個(gè)樞紐的綜合改造提升，盡可能實(shí)現(xiàn)讓高鐵都能夠進(jìn)到廣州市中心。

在華南城市研究會(huì)副會(huì)長孫不熟看來，大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)具有非常重大的戰(zhàn)略意義。未來大灣區(qū)和長三角的聯(lián)系如果能建立起來，或?qū)⒊霈F(xiàn)新的“化學(xué)反應(yīng)”?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)一體化，也有助于大灣區(qū)開辟新的經(jīng)濟(jì)腹地。

甘俊攝

大灣區(qū)與長三角、海南自貿(mào)港高鐵互聯(lián)

基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，既包括公路、高速鐵路等“硬聯(lián)通”，也包括“軟聯(lián)通”，即粵港澳三地的規(guī)則對(duì)接，如通關(guān)便利化。

在“硬聯(lián)通”方面，葛長偉從三個(gè)層次進(jìn)行了介紹。

首先，大灣區(qū)內(nèi)地九市之間已形成較完善的交通網(wǎng)絡(luò)。以公路為例，截至2019年年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路的通車?yán)锍虨?700余公里，每百公里高速公路密度達(dá)到8.5公里，不僅高于東京灣區(qū)、倫敦城市群，也高于國內(nèi)的長三角、京津冀兩大城市群。

大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至2019年年底，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已超過7300萬，深圳機(jī)場(chǎng)吞吐量超過5000萬，增速均在5%以上。放眼全球的知名樞紐機(jī)場(chǎng)，廣深機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)都非常亮眼。

第二個(gè)層次，即珠三角和港澳之間的互通互聯(lián)。葛長偉透露，珠海和澳門的橫琴新口岸將于今年上半年投入使用。澳門的口岸放到橫琴島上，全國人大常委會(huì)已經(jīng)授權(quán)澳門特別行政區(qū)對(duì)橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關(guān)延伸區(qū)實(shí)施管轄，這也是很大的創(chuàng)新和突破。

第三個(gè)層次，就是大灣區(qū)整體上打通對(duì)外聯(lián)系。按照現(xiàn)有規(guī)劃，到“十四五”末，大灣區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)與海南自由貿(mào)易港、西南腹地、長三角城市群350公里時(shí)速的高鐵聯(lián)通。

孫不熟指出，上述高速鐵路聯(lián)通若能實(shí)現(xiàn)，整個(gè)大灣區(qū)的地緣優(yōu)勢(shì)都將進(jìn)一步凸顯。大灣區(qū)將突破過去的經(jīng)濟(jì)腹地局限，加強(qiáng)對(duì)大西南地區(qū)，尤其是云南、貴州的輻射。另外，海南自貿(mào)港的政策利好顯著，廣東和海南之間也確實(shí)亟需一條高等級(jí)鐵路。

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