湛海高鐵開工腳步漸近？海南省發(fā)改委：尚未確定

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隨著廣州至湛江高速鐵路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“廣湛高鐵”）在9月30日開工建設(shè)，有關(guān)湛江經(jīng)徐聞至海口高鐵項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“湛海高鐵”）項(xiàng)目何時(shí)開工的話題再次成為海南網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至有網(wǎng)友稱湛海高鐵將馬上開工建設(shè)。界面海南就這一問題進(jìn)行了多方了解，海南省發(fā)改委及相關(guān)部門均表示，目前尚無湛海高鐵項(xiàng)目開工的準(zhǔn)確時(shí)間。

 湛海高鐵風(fēng)險(xiǎn)分析環(huán)評(píng)公示已出 

今年5月17日，湛江市發(fā)改局發(fā)布了《新建湛江至?？阼F路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目公示》，這份公示旨在征求公眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)前期以及建設(shè)過程中可能產(chǎn)生的征地、拆遷等社會(huì)穩(wěn)定方面的意見。

7月23日，湛江市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司編制的《新建湛江至?？阼F路首次環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公開》。

根據(jù)《新建湛江至?？阼F路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目公示》所述，新建湛海鐵路的走向?yàn)椋鹤詮V湛客專新湛江(客)站引出,沿既有湛海鐵路東側(cè)行至雷州并在雷州市規(guī)劃區(qū)南郡村附近設(shè)雷州北站，出站后上跨雷州青年運(yùn)河、國(guó)道G207及既有線,在既有線西側(cè)跨過南渡河。繼續(xù)沿既有鐵路西側(cè)南行，在英利鎮(zhèn)設(shè)英利站，出站后繼續(xù)南行在既有線西側(cè)設(shè)置徐聞南站，出徐聞南站之后引入海安輪渡站，采用輪渡過海后，接入既有海口站，廣東省境內(nèi)新建正線長(zhǎng)度約130km。速度目標(biāo)紙350km/h，全線新建車站3個(gè)，正線橋梁約31座84km，無隧道，橋梁占正線建筑長(zhǎng)度約65%。

界面海南注意到，湛江本地媒體在引述這兩份文件時(shí)均表示，此舉標(biāo)志著湛江至海安高速鐵路已正式進(jìn)入可行性研究前置要件編制階段。并稱湛海高鐵項(xiàng)目已被列入2019年中國(guó)鐵路總公司儲(chǔ)備開工項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成可研批復(fù)和初步設(shè)計(jì)審查，2020年具備正式開工條件。

 全國(guó)人大代表呼吁盡快開工 

據(jù)《新建湛江至?？阼F路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目公示》發(fā)布的內(nèi)容，湛江至海口鐵路位于祖國(guó)大陸南端雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市,向南經(jīng)雷州、徐聞、海安至海口。項(xiàng)目北端連接合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張(家界)海(口)客專,南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環(huán)島高鐵和西環(huán)鐵路相連，對(duì)構(gòu)建中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)與北部灣城市群鐵路網(wǎng)，推進(jìn)海南國(guó)際旅游島、瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶及北部灣城市群社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，引導(dǎo)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展有著重要意義和作用。

今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、海南省發(fā)展控股有限公司總經(jīng)理謝京建議，應(yīng)盡快開工建設(shè)湛海高鐵，并將海口-三亞高鐵項(xiàng)目納入湛海高鐵。

謝京說，規(guī)劃中的湛海高鐵可連接?？诤驼拷缺辈繛吵鞘腥褐行某鞘校B接國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，將有效打破海南島對(duì)外交通瓶頸，降低物流成本，并有效提升北部灣地區(qū)的一體化和集約化發(fā)展水平。同時(shí)，承接粵港澳大灣區(qū)紅利，加快北部灣區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全面融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

謝京表示，加快開工建設(shè)湛海高鐵能有效提升海南島對(duì)外鐵路的運(yùn)輸水平和能力，滿足進(jìn)出島需求。目前，這一項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了可行性報(bào)告論證，在技術(shù)上已經(jīng)沒有什么問題，但由于項(xiàng)目touzi巨大，跨省和部委作業(yè)，需要協(xié)調(diào)的事情非常多，目前各方面正在積極推進(jìn)，力爭(zhēng)盡快開工。

全國(guó)人大代表黃陽(yáng)旭在2017年曾表示，湛海高鐵是內(nèi)陸連接海南島的重要跨海大通道，建議國(guó)家有關(guān)部門，大力支持湛海高鐵在“十三五”期內(nèi)動(dòng)工建設(shè)，推動(dòng)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

黃陽(yáng)旭認(rèn)為，湛海高鐵既是跨海大通道，也是連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要橋梁。規(guī)劃的湛海高鐵是新建雙線客運(yùn)專線，是包海高鐵、張家界至?？诼糜胃哞F的共線段，始于湛江西站，沿粵海鐵路東側(cè)行進(jìn)，終發(fā)展至海安站，全長(zhǎng)130公里，按時(shí)速250公里設(shè)計(jì)，概算總touzi144億元。項(xiàng)目建成后，對(duì)構(gòu)建內(nèi)陸連接海南島跨海大通道，助力北部灣城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，服務(wù)國(guó)家高鐵戰(zhàn)略、南海戰(zhàn)略，大有裨益。也對(duì)加快粵瓊地區(qū)人流、物流往來，推動(dòng)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有積極作用。

 預(yù)計(jì)2020年開工，2024年建成運(yùn)營(yíng) 

在湛海高鐵項(xiàng)目的線路走向等相關(guān)信息公開后，其開建時(shí)間一直備受瓊粵兩地新聞媒體及社交媒體關(guān)注，一有風(fēng)吹草動(dòng)便迅疾成為熱點(diǎn)話題。

界面海南注意到，2019年1月，海南省發(fā)改委在回復(fù)人民網(wǎng)網(wǎng)友留言時(shí)稱，海南省目前正在大力推進(jìn)湛江至?？诟哞F項(xiàng)目，1月14日至18日中國(guó)鐵路總公司已組織項(xiàng)目可行性研究評(píng)審會(huì)，現(xiàn)設(shè)計(jì)單位正在開展項(xiàng)目可行性研究報(bào)告修編工作。下一步將繼續(xù)積極協(xié)調(diào)國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)鐵路總公司和廣東省，抓緊配合做好湛海高鐵項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目2019年開工建設(shè)，早日為旅客進(jìn)出島提供更加便捷的條件。

廣鐵集團(tuán)日前也認(rèn)可了2019年開工建設(shè)的說法。

廣鐵集團(tuán)在回復(fù)廣東徐聞網(wǎng)友的留言時(shí)則表示，經(jīng)各方共同努力，目前，廣州至湛江高鐵項(xiàng)目已獲可研批復(fù)，計(jì)劃于2019年底開工，2024年建成使用；湛江經(jīng)徐聞至?？诟哞F項(xiàng)目已完成可研審查，力爭(zhēng)2020年具備開工建設(shè)條件，與廣湛高鐵同步于2024年建成。屆時(shí)，廣州至徐聞、海口間可開行350公里/小時(shí)高速動(dòng)車組列車，將極大地改善包括徐聞在內(nèi)的沿線地區(qū)的交通運(yùn)輸條件。

11月4-5日，界面海南向海南省發(fā)改委及負(fù)責(zé)南、北港輪渡站及海南省境內(nèi)陸上工程建設(shè)的海南鐵路公司了解到，湛海高鐵的具體開工時(shí)間目前尚未確定，一旦確定將會(huì)在第一時(shí)間向社會(huì)發(fā)布。

“現(xiàn)在能夠確定的是，即使將來湛海高鐵開通了，目前進(jìn)出海南島的幾趟普速列車也不會(huì)取消?！?/span>海南省發(fā)改委相關(guān)處室在回復(fù)界面海南時(shí)如是表示。

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海南省 漸近 發(fā)改委 開工 高鐵