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備受??谑忻耜P注的海甸島至市區(qū)過江隧道有了新進展。記者12月2日上午獲悉,長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工,正在有序進行。
白龍路下穿通道工程啟動勘察
7月27日,??谑腥嗣裾l(fā)布消息稱,海甸島至市區(qū)將新增加3條過江隧道。目前已經過去了四個月,該工程進展如何?12月2日上午,6臺工程鉆探機器分別在長堤路、白龍路、濱江路的機動車道、非機動車道、人行道、綠化分隔帶、規(guī)劃用地上鉆探施工?,F場工作人員告訴記者,??谑虚L堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工,進展順利。
記者在??谑邪l(fā)展和改革委員會《關于同意長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程可行性研究報告的復函》中了解到,長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程項目總touzi73920.61萬元,其中工程費53097.85萬元,工程建設其他費15479.62萬元,預備費5343.14萬元。
項目起點為白龍路K0+580位置,向北下穿海甸溪接海甸東三街,終點至海甸東三街—海甸二路交叉口,南北向樁號范圍為K0+580~K1+565,主線全長985米。其中K0+674~K1+443段主線采用地道工程方案,敞開段長度約298米,暗埋段長度約471米;主線道路兩側K0+580~K0+900及K1+200~K1+565段對現狀道路進行改造,設置輔道及人行道,與現狀道路相接。
此外,設置濱江西路—海甸島匝道(EN匝道)、海甸島—長堤路匝道(NW匝道)兩條右轉地下匝道,從地面接入白龍路地道主線。其中濱江西路—海甸島匝道(EN匝道)暗埋段長208.311米、敞開段長172米;海甸島-長堤路匝道(NW匝道)暗埋段長239.253米、敞開段長174米。項目主要建設內容包括道路工程、交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監(jiān)控工程、綠化工程及電力管溝工程等。
新港路通道工程尚未開工
記者注意,早在7月27日,??谑腥嗣裾l(fā)布消息稱,為進一步緩解海甸島交通通行壓力,給市民提供更多通行方式,海甸島至市區(qū)將新增加3條過江隧道,其中由海甸三西路(海大南門)過海甸溪通往新港的隧道、碧海大道過海甸溪通往白龍北的隧道已委托??谑谐鞘薪ㄔOtouzi有限公司開展前期工作,第三條由華邑酒店至市區(qū)的隧道也已列入規(guī)劃,屆時將提供更多通行選擇及交通工具選擇。
8月13日,??谑谐鞘薪ㄔOtouzi有限公司發(fā)布的消息顯示,將新增加3條過江隧道為新港路通道、白龍路通道、長堤路通道。
新港通道:新港路沿海甸溪至海甸三西路建設地下隧道,分流人民橋與和平橋的交通量,同時緩解新港的交通壓力。
白龍通道:碧海大道過海甸溪通往白龍北的隧道,連接白龍北路海甸一路和二路。
第三條通道由華邑酒店至市區(qū)的隧道也已列入規(guī)劃,屆時將提供更多通行選擇及交通工具選擇。
12月2日,記者走訪看到,海口市長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工,并未看到新港路通道工程有現場開工跡象。
有效緩解海甸島區(qū)域交通壓力
據了解,海甸溪兩岸區(qū)域西部缺少南北向過河通道,南部東西向過境交通過度依賴長堤路,抑制了區(qū)域服務交通;南部核心區(qū)路網布局不合理,東西向缺少貫通性干路;海甸溪過河通道平均間距2200米;慢行過河通道設施容量不足,功能混雜,不能滿足未來需求;路網級配結構不均衡,整體密度偏低,次支路貫通性差,建設嚴重滯后。
此外,南北向龍昆南、東西向濱海大道、長堤路較為擁堵,現狀海甸溪、橫溝河過河通道不足,特別是海甸島與市區(qū)之間的交通,現有的世紀大橋、和平橋、人民橋等三座大橋,已經遠遠不能滿足市民的出行需求。
這三條下穿通道建成后,將有效緩解海甸島交通通行壓力,給市民提供更多通行方式。
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