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備受?？谑忻耜P注的海甸島至市區(qū)過江隧道有了新進展。記者12月2日上午獲悉，長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工，正在有序進行。

白龍路下穿通道工程啟動勘察

7月27日，?？谑腥嗣裾l(fā)布消息稱，海甸島至市區(qū)將新增加3條過江隧道。目前已經過去了四個月，該工程進展如何？12月2日上午，6臺工程鉆探機器分別在長堤路、白龍路、濱江路的機動車道、非機動車道、人行道、綠化分隔帶、規(guī)劃用地上鉆探施工?，F場工作人員告訴記者，?？谑虚L堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工，進展順利。

記者在?？谑邪l(fā)展和改革委員會《關于同意長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程可行性研究報告的復函》中了解到，長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程項目總touzi73920.61萬元，其中工程費53097.85萬元，工程建設其他費15479.62萬元，預備費5343.14萬元。

項目起點為白龍路K0+580位置，向北下穿海甸溪接海甸東三街，終點至海甸東三街—海甸二路交叉口，南北向樁號范圍為K0+580~K1+565，主線全長985米。其中K0+674~K1+443段主線采用地道工程方案，敞開段長度約298米,暗埋段長度約471米；主線道路兩側K0+580~K0+900及K1+200~K1+565段對現狀道路進行改造,設置輔道及人行道,與現狀道路相接。

此外，設置濱江西路—海甸島匝道(EN匝道)、海甸島—長堤路匝道(NW匝道)兩條右轉地下匝道，從地面接入白龍路地道主線。其中濱江西路—海甸島匝道(EN匝道)暗埋段長208.311米、敞開段長172米；海甸島-長堤路匝道(NW匝道)暗埋段長239.253米、敞開段長174米。項目主要建設內容包括道路工程、交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監(jiān)控工程、綠化工程及電力管溝工程等。

新港路通道工程尚未開工

記者注意，早在7月27日，?？谑腥嗣裾l(fā)布消息稱，為進一步緩解海甸島交通通行壓力，給市民提供更多通行方式，海甸島至市區(qū)將新增加3條過江隧道，其中由海甸三西路（海大南門）過海甸溪通往新港的隧道、碧海大道過海甸溪通往白龍北的隧道已委托?？谑谐鞘薪ㄔOtouzi有限公司開展前期工作，第三條由華邑酒店至市區(qū)的隧道也已列入規(guī)劃，屆時將提供更多通行選擇及交通工具選擇。

8月13日，?？谑谐鞘薪ㄔOtouzi有限公司發(fā)布的消息顯示，將新增加3條過江隧道為新港路通道、白龍路通道、長堤路通道。

新港通道：新港路沿海甸溪至海甸三西路建設地下隧道，分流人民橋與和平橋的交通量，同時緩解新港的交通壓力。

白龍通道：碧海大道過海甸溪通往白龍北的隧道，連接白龍北路海甸一路和二路。

第三條通道由華邑酒店至市區(qū)的隧道也已列入規(guī)劃，屆時將提供更多通行選擇及交通工具選擇。

12月2日，記者走訪看到，海口市長堤路綜合改造項目——白龍路下穿通道工程勘察已經開工，并未看到新港路通道工程有現場開工跡象。

有效緩解海甸島區(qū)域交通壓力

據了解，海甸溪兩岸區(qū)域西部缺少南北向過河通道，南部東西向過境交通過度依賴長堤路，抑制了區(qū)域服務交通；南部核心區(qū)路網布局不合理，東西向缺少貫通性干路；海甸溪過河通道平均間距2200米；慢行過河通道設施容量不足，功能混雜，不能滿足未來需求；路網級配結構不均衡，整體密度偏低，次支路貫通性差，建設嚴重滯后。

此外，南北向龍昆南、東西向濱海大道、長堤路較為擁堵，現狀海甸溪、橫溝河過河通道不足，特別是海甸島與市區(qū)之間的交通，現有的世紀大橋、和平橋、人民橋等三座大橋，已經遠遠不能滿足市民的出行需求。

這三條下穿通道建成后，將有效緩解海甸島交通通行壓力，給市民提供更多通行方式。

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