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文/圖 羊城晚報記者 陳玉霞
增城處于廣州、東莞、深圳科技創(chuàng)新帶的重要節(jié)點，是未來粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、人才聚集及資金流活躍的區(qū)域。在廣州建設(shè)交通樞紐浪潮中，東部增城的交通建設(shè)是主角之一。這里不僅有地鐵、各種城際軌道及鐵路，還將有廣州第二機(jī)場，未來增城將輕松融入珠三角一小時生活圈。
裝備情況 9地鐵+5城軌+7鐵路+1機(jī)場
隨著越來越多交通項目投入施工，三大交通樞紐將助力增城快速融入粵港澳大灣區(qū)。
地鐵9條：增城到天河只需半小時
增城共有9條地鐵線路：已通車的13號線、在建的21號線、規(guī)劃已落實的16號線（新塘-荔城北）和23號線（赤沙滘-新沙大道）以及規(guī)劃中的28號線、16號線北延長線、27號線、預(yù)留東西向地鐵線、東莞R5線。
城際軌道5條：自由通達(dá)機(jī)場及珠三角
目前穗莞深城際軌道在建，自新塘站出，向南經(jīng)東莞到達(dá)深圳寶安機(jī)場，向西達(dá)廣州東站，計劃明年年底通車；另一條在建的是新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北城際軌道，自新塘始發(fā)，在竹料站與廣佛環(huán)線接軌，共線引入白云機(jī)場，之后經(jīng)花山至廣州北站，計劃在2019年開通。此外，還有規(guī)劃的白云機(jī)場-第二機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、清從增莞快速軌道及北部快速軌道。
國家鐵路7條：更便捷通達(dá)全國
包括已有的廣深鐵路；在建的廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線、廣汕高鐵（計劃2021年通車）、贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯(lián)絡(luò)線及規(guī)劃的廣州鐵路樞紐東北客車聯(lián)絡(luò)線和廣河客專。
機(jī)場1個：助力東部騰飛
去年增城的一份《工作情況通報》文件中提及，廣州第二機(jī)場明確落戶增城，正式命名為廣州正果國際機(jī)場，擬于2020年開建。
戰(zhàn)略縱深 加快形成珠三角一小時生活圈
去年年底，地鐵13號線通車，成為開進(jìn)增城的第一條地鐵線；計劃于今年年底通車的21號線，串起天河、黃埔和增城三區(qū)，快線30分鐘可到達(dá)天河員村。
穗莞深城際軌道通車后，從新塘站至深圳機(jī)場只需30分鐘；新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北城際軌道通車后，至白云機(jī)場的時間可縮短至20分鐘；60分鐘內(nèi)通達(dá)珠三角各市。
位于新塘的廣州東部交通樞紐，7倍于廣州東站的規(guī)模，有望成為國內(nèi)真正意義上的TOD樞紐樣本，包括高鐵（廣深、廣汕、京九支線等）、穗莞深城際軌道、廣州地鐵13號線及16號線等多種軌道交通及公交系統(tǒng)。
第二機(jī)場的規(guī)劃和建設(shè)，也讓東部插上騰飛之翅，珠三角一小時生活圈將會成為可能。
戰(zhàn)區(qū)影響
增城樓市量價齊升
作為粵港澳大灣區(qū)未來的交通樞紐之一，增城的區(qū)位價紙正在被重新審視。灣區(qū)布局、軌道提速，兩大重要機(jī)遇疊加，令增城樓市發(fā)展更加快速。
增城樓市是廣州樓市中極為重要的組成，網(wǎng)易房產(chǎn)統(tǒng)計，從醉近四年廣州一手樓市的成交狀況來看，增城不僅是歷年全市成交量醉高的區(qū)域，其成交比例也是逐年攀升——從2014年占全市成交量的約19%至2016年的25%，2017年占比更接近30%。
中原統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，廣州全市一手住宅庫存周期約11.6個月，其中增城是11區(qū)中唯一網(wǎng)簽量超過100萬平方米的區(qū)域，是全市的成交冠軍。不過增城的供應(yīng)速度跟不上成交速度，目前庫存量只有8.3個月，僅次于黃埔區(qū)的6.2個月，整體供不應(yīng)求的狀況并未改善。
市場對增城樓市的信心還反映在地價上。2013年增城的樓面地價是1000多元/平方米；2014年，朱村地價為3680元-4652元/平方米不等；如今朱村地價已經(jīng)超過1.5萬元/平方米，增城區(qū)醉高樓面地價逼近2.4萬元/平方米。
今年5月底，新塘板塊的碧桂園云頂首次開盤，主流售價在3.2萬-3.5萬元/平方米之間，部分單位價格沖上4萬元/平方米，成為增城樓價新高。本月底，同板塊的新盤招商臻園將會發(fā)售，從該盤定位來看，業(yè)內(nèi)預(yù)計開盤價約4萬元/平方米。
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