北京13號線將一分為二方便出行

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　　13號線沿線居民將告別早高峰排隊半小時才能進站，進了站也擠不上車的痛苦。記者昨天從市規(guī)劃和自然資源委獲悉，13號線將被拆分成兩條位于城市北部交叉的“X”型線路。目前《軌道交通13號線拆分工程規(guī)劃方案》進入公示階段，聽取公眾意見。

　　13A線“握手”6號線17號線

　　13號線于2002年開通運營，起于東直門，止于西直門，途經(jīng)立水橋、霍營、回龍觀、西二旗、上地等地區(qū)，全線長度為40.9公里，設車站16座。

　　這條形成半包圍圈的軌道交通線幾乎成了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大動脈，沿線的上地、五道口、西二旗、知春路等地都是互聯(lián)網(wǎng)公司聚集區(qū)，龍澤、回龍觀和霍營等地則是大量互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員居住地，13號線因而成為他們高度依賴的通勤線。

　　根據(jù)市政交通一卡通數(shù)據(jù)，早高峰進站量前10位的車站中，有7個在北部地區(qū)，尤其集中于“回天”地區(qū)。隨著沿線客流不斷增長，2017年13號線單方向高峰小時斷面客流已達4.25萬人，滿載率超過120%，特別是西二旗-上地-五道口段。

　　這次13號線拆分將為改善回龍觀、天通苑地區(qū)出行條件、提高綠色出行比例、完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)提供重要支撐。

　　根據(jù)公示方案，在西二旗站至龍澤站間，將設置一處新站點，13號線在此進行拆分，形成兩條交叉的“X”型線路，即13A線和13B線。

　　其中，13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區(qū)。大鐘寺站向南的這段為新建線路，經(jīng)西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘。由西二旗站向東也將是新建線路，經(jīng)回龍觀、天通苑地區(qū)，與5號線、在建17號線換乘。

　　13A線路全長約30公里，共設18座車站，其中新建線路約19公里，新建車站13座，將大大方便沿線居民出行。

　　13B線延伸至上地軟件園

　　13B線起點為13號線的東直門站，終點至16號線馬連洼站，全長約32公里，共設15座車站，其中新建線路約9公里，新建車站6座。

　　其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區(qū)為新建線路，加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關(guān)村等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系。

　　13號線的拆分，會帶來什么效果？北部地區(qū)的出行會得到怎樣的改善？規(guī)劃專家介紹，這首先將提升軌道運輸能力和服務水平。

　　“13號線拆分后，解決了受制于西直門終點站列車折返條件差、發(fā)車間隔無法縮短的問題，13A和13B兩條線路發(fā)車間隔時間可以從現(xiàn)在的2分30秒縮短至2分鐘，高峰每小時往返列車由原先的24對增加至30對。這將大大提高運力，縮短乘客候車時間，提高乘客的舒適性?！边@位專家說。

　　13A線在縮短發(fā)車間隔的基礎上，還將采用8輛編組B型車運營，運輸能力可提高75%左右；13B線沿用6輛編組B型車運營，但通過縮短發(fā)車間隔，運輸能力也可提高30%左右。這樣可以緩解目前13號線的運營壓力。

　　更為重要的是，拆分后提升了軌道交通的可達性。13號線拆分后，可與13條軌道交通線路形成換乘，也就是說，13號線可以通達更多的地區(qū)，而且與更多的軌道交通線路換乘，大大方便居民。

　　此外，13號線拆分后在回龍觀地區(qū)增加了5座車站，在天通苑地區(qū)增加了3座車站，在上地地區(qū)增加2座車站，這將大大提升幾個大型居住和就業(yè)集中區(qū)域軌道交通站點的覆蓋范圍，方便居民乘坐軌道交通出行。

　　AB兩線可實現(xiàn)同站換乘

　　不少龍澤站周邊居民擔心，13號線拆分后建設的新站距離較遠，影響出行。對此，規(guī)劃部門專家解釋，為減少拆分對既有13號線運營的影響，同時方便鐵路南側(cè)市民出行，將把既有13號線龍澤站東移140米，并對出入口設置進行提升優(yōu)化，增設鐵路南側(cè)的地鐵出入口。

　　僅僅東移了一百多米，對于該地區(qū)居民的出行影響較小，而且架設了跨越鐵路的高架天橋，增設了南側(cè)出入口，會更加方便鐵路南側(cè)居民乘坐13號線。

　　13A線與13B線換乘是否方便？對此，廣大乘客無需擔心。專家介紹，13A線和13B線通過在西二旗站至龍澤站間、京藏高速以西新建的車站進行換乘，兩線可實現(xiàn)同站臺換乘，換乘方式與軌道交通4號線與9號線的國家圖書館站相同。也就是說，從一條線路的列車下車，直接在同一站臺就能換乘另一條線路的列車，站內(nèi)的兩個站臺分上下行兩兩共用，實現(xiàn)“共享站臺”，這樣換乘距離僅僅10余米，是醉便捷的換乘方式。

　　此外，為保證沿線市民出行，既有線改造以及新建線路工程均不影響正常運營，只有在新建段與既有段進行撥線銜接期間，需要中斷運營一周左右。目前計劃利用客流較小的假期組織實施。

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