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持續(xù)推進(jìn)造車計(jì)劃的法拉第未來(FF)正面臨嚴(yán)重的內(nèi)部糾紛。10月7日,恒大健康發(fā)布公告稱,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭半年耗盡恒大子公司時(shí)穎touzi的8億美元,又向恒大提出再提前支付7億美元,未達(dá)目的后提出仲裁,要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。
業(yè)內(nèi)人士表示,在此前恒大入局加持后,F(xiàn)F逐步擺脫困境,走上了量產(chǎn)交付的快車道,但恒大與賈躍亭方面的分歧和對立徹底公開化,F(xiàn)F這家造車新勢力的命運(yùn)也將再現(xiàn)波折。
量產(chǎn)前夜毀約
公告顯示,F(xiàn)F原股東利用自身在Smart King多數(shù)董事席位的權(quán)利操控Smart King,在沒達(dá)到合約付款條件下,就要求時(shí)穎付款,并以此為借口提出仲裁,要求剝奪時(shí)穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán),同時(shí)解除所有協(xié)議。
據(jù)了解,恒大子公司時(shí)穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。恒大在三年內(nèi)touzi20億美元,占合資公司45%股份,按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元。
然而,到了今年7月,賈躍亭提出,恒大的8億美元已基本用完,要求恒大再提前支付7億美元。恒大隨后又與賈躍亭簽訂了補(bǔ)充協(xié)議,同意在滿足支付條件的情況下,提前支付7億美元。
恒大健康在公告中強(qiáng)調(diào),公司認(rèn)為時(shí)穎已經(jīng)履行相關(guān)協(xié)議項(xiàng)下的責(zé)任。Smart King提出仲裁嚴(yán)重傷害了時(shí)穎及股東的權(quán)益。時(shí)穎已聘請國際律師團(tuán)隊(duì),將采取一切必要的行動(dòng),捍衛(wèi)時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下持續(xù)享有的權(quán)利,以保障公司及股東的利益。
紙得關(guān)注的是,這一幕發(fā)生在FF91預(yù)量產(chǎn)車下線僅月余時(shí)間里,目前該款車型已進(jìn)入正式量產(chǎn)的沖刺階段內(nèi)。
今年6月,恒大旗下恒大健康發(fā)布公告宣布已經(jīng)以67.467億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份,從而獲得該公司擁有的Smart King公司45%股權(quán),成為Smart King第一大股東。Smart King公司全資持有“FF美國”和“FF香港”。
此后,時(shí)穎公司先后向FF注入了共8億美元用于FF的中美業(yè)務(wù)運(yùn)營。8月底,F(xiàn)F成功造出了FF91的首輛預(yù)產(chǎn)車。預(yù)產(chǎn)車下線之后,按照原先的規(guī)劃,法拉第未來將于明年初正式量產(chǎn)交付。
“顯然這8億美元對于FF渡過難關(guān)起到至關(guān)重要的作用。”有新能源車分析師表示,彼時(shí)FF已無力支付雇員薪酬,大量高級管理人員出走,供應(yīng)商斷貨,公司陷入破產(chǎn)邊緣。正因?yàn)楹愦筚Y金的注入,讓FF91順利步入正軌。
賈躍亭下險(xiǎn)棋
據(jù)了解,恒大與賈躍亭成立合資公司之時(shí)簽訂了一系列協(xié)議。除了上述資金支付節(jié)點(diǎn)外,恒大通過AB股模式以及配套的協(xié)議,對FF的未來發(fā)展保持約束力。作為持股45%的第一大股東,恒大授予賈躍亭“1股10票”的投票權(quán)。
不過,根據(jù)協(xié)議,若賈躍亭等人無法在2019年一季度兌現(xiàn)首批電動(dòng)車量產(chǎn)交付的承諾,則會(huì)被視為違約,屆時(shí)時(shí)穎公司將全面控制Smart King。
不僅如此,除了可能會(huì)讓賈躍亭失去對FF控制權(quán)的對賭協(xié)議,恒大對FF的接管也已經(jīng)持續(xù)鋪開。今年2月12日在廣州注冊的睿馳智能汽車(廣州)有限公司已于7月24日正式更名為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司,公司的法定代表人也由此前的王志剛變更為恒大集團(tuán)副總裁彭建軍,財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人變更為劉俊。
8月14日,作為法拉第未來在中國的運(yùn)營總部,恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)在廣州正式揭牌,公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理均為恒大集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長彭建軍,公司由恒大法拉第未來控股(香港)有限公司全資控股。
事實(shí)上,此前賈躍亭已經(jīng)口頭承諾,F(xiàn)F91要在2018年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、2019年投入生產(chǎn)10萬輛。彭建軍也強(qiáng)調(diào),“全力確保在2019年一季度FF91按時(shí)達(dá)到量產(chǎn)目標(biāo)”。
不過,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌此前在點(diǎn)評賈躍亭和樂視困局時(shí)曾直言不諱道,“我早說過,沒有200億醉好別造車”。相比之下,F(xiàn)F僅有的8億美元與這一數(shù)額顯然相去甚遠(yuǎn)。
對于此次糾紛,接近恒大的人士稱,“恒大曾把賈躍亭從破產(chǎn)邊緣救了回來,他卻想要踢恒大出局,不排除這是賈躍亭在難以如期兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、可能失去控制權(quán)的背景下走的一步險(xiǎn)棋。聽說許老板挺痛心的,本來準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車大干一場”。
但賈躍亭的日子也并不好過。今年9月,樂視系多項(xiàng)核心資產(chǎn)股權(quán)被拍賣,融創(chuàng)成為了樂融致新和樂視影業(yè)的第一大股東。在國內(nèi),賈躍亭僅控制著游離在退市邊緣的樂視網(wǎng)。在國外,F(xiàn)F的資金瀕臨耗盡,對賭的量產(chǎn)時(shí)間期限卻在步步逼近。
前景蒙塵的FF
盡管FF只是一家初創(chuàng)新能源汽車企業(yè),但它的背后卻連接著國內(nèi)地產(chǎn)巨頭恒大近兩年來持續(xù)推動(dòng)的“造車夢”。
在此前恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)的揭牌儀式上,彭建軍公布了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃,即在華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后,年產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出,“能做到500萬輛產(chǎn)能,在中國就算是領(lǐng)軍企業(yè)了,甚至可以說是處在超級地位的企業(yè),單靠目前的新能源汽車實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)性的。當(dāng)然,有恒大的加持,資金方面不是問題,再加上國家對新能源汽車的扶持,也不是完全沒有可能”。
與此同時(shí),要實(shí)現(xiàn)如此巨大的產(chǎn)能目標(biāo),無疑需要恒大建立起同樣強(qiáng)大的配套銷售能力。為此,恒大將布局的目標(biāo)又對準(zhǔn)了旗下?lián)碛袊鴥?nèi)第一大汽車經(jīng)銷體系的廣匯集團(tuán)。
9月21日,恒大與廣匯集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。本次交易總價(jià)為人民幣144.9億元,恒大增資后,將成為廣匯集團(tuán)第二大股東,持有40.964%股權(quán)。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝看來,入股廣匯集團(tuán),恒大正有為法拉第未來進(jìn)軍中國汽車市場開辟汽車銷售渠道的打算。
由此看來,在成功入股廣匯汽車后,恒大已經(jīng)完成了造車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局,只差等待FF成功量產(chǎn)。如果此次FF失去了恒大資金加持,那么一系列產(chǎn)能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來將增加更多不確定性。
不過,F(xiàn)F的危機(jī)遠(yuǎn)不止于此。一方面和touzi人恒大徹底撕破臉,另一方FF的資金狀況也不容樂觀。有消息稱,F(xiàn)F已經(jīng)出現(xiàn)了拖欠款項(xiàng)的問題。一些供貨商和銷售方已經(jīng)數(shù)個(gè)星期沒有收到款項(xiàng)。FF采用了各種手段拖延付款,包括公司財(cái)務(wù)離職、支票需要簽名等理由,目前至少已經(jīng)有3家供貨商向美國加州政府申請保全財(cái)產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示,在量產(chǎn)交付的關(guān)鍵時(shí)刻,賈躍亭點(diǎn)燃起FF內(nèi)部的戰(zhàn)火,無論醉終的結(jié)果如何,對FF和恒大而言,這都將是一個(gè)雙輸?shù)木置妗?/p>
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